Daca ai martorul de ulei aprins in bord si este vorba despre avertizarea rosie de presiune a uleiului, regula practica este simpla:
opreste masina cat mai repede intr-un loc sigur si opreste motorul.
Nu continua drumul doar pentru ca:
- motorul inca functioneaza;
- nu se aude nimic;
- service-ul este la cativa kilometri;
- martorul s-a aprins doar de cateva secunde.
Martorul rosu de ulei poate indica faptul ca motorul nu mai are presiunea necesara pentru lubrifiere.
Daca presiunea lipseste cu adevarat, continuarea mersului poate transforma o problema relativ simpla intr-o avarie grava a motorului.
Pot fi afectate:
- cuzinetii;
- arborele cotit;
- axele cu came;
- turbina;
- alte componente lubrifiate.
Dar exista si o diferenta foarte importanta:
martorul rosu de presiune ulei nu este acelasi lucru cu avertizarea de nivel scazut al uleiului.
Trebuie sa stii ce mesaj iti arata masina.
Martorul de ulei aprins: opresti sau continui?
Daca martorul rosu de ulei ramane aprins dupa pornirea motorului sau apare in mers, opreste in siguranta si opreste motorul.
Apoi:
- asteapta cateva minute;
- verifica nivelul uleiului, daca masina permite verificarea manuala;
- nu reporni motorul daca nivelul este extrem de scazut sau exista scurgeri evidente;
- daca nivelul este normal, dar martorul ramane aprins, masina trebuie verificata;
- daca nu poti stabili cauza, transportul pe platforma este varianta prudenta.
Presiunea uleiului este prea importanta pentru motor ca sa fie tratata cu:
„mai merg putin si vad eu.”
Ce inseamna martorul rosu de ulei?
Simbolul seamana de obicei cu:
o cana de ulei cu o picatura.
Pe multe masini, culoarea rosie indica o problema care necesita oprirea rapida a motorului.
Martorul este asociat in primul rand cu:
presiunea de ulei.
Nu cu:
cantitatea exacta de ulei din baie.
Aceasta diferenta este foarte importanta.
Nivel de ulei si presiune de ulei nu inseamna acelasi lucru
Poti avea:
nivel corect
dar
presiune insuficienta.
Si poti avea:
nivel scazut
fara ca martorul de presiune sa se aprinda imediat.
Nivelul inseamna:
cat ulei exista in motor.
Presiunea inseamna:
daca uleiul este circulat corespunzator prin sistem pentru a lubrifia componentele.
Motorul are nevoie de ambele.
Cum se produce presiunea de ulei?
Uleiul este aspirat din baie printr-un sorb.
Pompa il trimite prin:
- filtru;
- galerii;
- canale de ungere.
De acolo ajunge la componente precum:
- arbore cotit;
- cuzineti;
- ax cu came;
- turbina, unde exista.
Daca presiunea scade prea mult, pelicula de ulei dintre componente poate deveni insuficienta.
Atunci apare contact metal pe metal.
De ce este atat de periculos sa mergi fara presiune de ulei?
Pentru ca motorul functioneaza cu:
mii de rotatii pe minut.
Componentele interne suporta:
- sarcini;
- temperatura;
- frecare.
Uleiul formeaza o pelicula protectoare intre suprafetele metalice.
Daca aceasta pelicula dispare, uzura poate deveni foarte rapida.
In cazurile severe:
motorul se poate gripa.
Cat timp poate merge un motor fara ulei?
Nu exista un timp sigur.
Poate fi:
cateva secunde;
zeci de secunde;
mai mult.
Depinde de:
- motor;
- turatie;
- sarcina;
- temperatura;
- cat ulei mai exista;
- cauza pierderii presiunii.
Nu exista regula:
„Mai poti merge 5 km.”
Nu testa limita.
Martorul se aprinde cand pun contactul. Este normal?
Da.
Cand pui contactul fara sa pornesti motorul, mai multi martori se aprind pentru test.
Pot aparea:
- ulei;
- baterie;
- Check Engine;
- ABS;
- airbag.
Dupa pornire, martorul de presiune ulei ar trebui sa se stinga rapid.
Daca ramane aprins:
este o problema.
Martorul se stinge la doua secunde dupa pornire
Pe multe masini poate exista o foarte scurta perioada pana cand presiunea este stabilita.
Dar daca observi ca timpul incepe sa creasca:
1 secunda;
3 secunde;
5 secunde;
merita investigat.
Mai ales daca apar si:
- zgomote;
- zornait;
- batai.
Martorul se aprinde in mers
Aceasta este situatia care trebuie luata foarte in serios.
Daca esti in mers:
- redu viteza fara accelerari puternice;
- semnalizeaza;
- trage intr-un loc sigur;
- opreste motorul.
Nu incerca sa:
„ajung pana acasa.”
Martorul clipeste in viraje
Poate exista o explicatie importanta:
nivelul uleiului poate fi foarte scazut.
La viraj:
uleiul se deplaseaza in baie.
Daca nivelul este prea mic, sorbul poate aspira temporar aer.
Presiunea scade.
Martorul clipeste.
Aceasta situatie nu trebuie ignorata.
Verifica nivelul imediat.
Martorul apare la franare
La fel.
Uleiul se poate deplasa in baie.
Daca nivelul este foarte scazut, poate aparea o pierdere temporara de presiune.
Daca martorul se aprinde la:
- franare;
- viraje;
- accelerare;
prima verificare este nivelul.
Dar trebuie stabilit si:
de ce este nivelul scazut.
Martorul se aprinde doar la relanti
Poate indica:
- presiune mica la turatie joasa;
- ulei prea subtire;
- motor uzat;
- pompa;
- senzor.
Uneori martorul se stinge daca accelerezi usor.
Nu considera asta o reparatie.
Daca presiunea este insuficienta la relanti, problema trebuie diagnosticata.
Se stinge cand accelerez
Acest comportament poate indica faptul ca presiunea creste odata cu turatia pompei.
Dar motorul nu ar trebui sa necesite:
1.500 rpm ca sa stinga martorul.
Trebuie verificata presiunea reala.
Martorul de ulei si Check Engine sunt acelasi lucru?
Nu.
Check Engine indica o problema detectata de managementul motorului/emisiilor.
Martorul de ulei poate semnala o problema de ungere.
Ca prioritate:
martorul rosu de ulei este mai urgent.
Martor rosu vs martor galben
Pe anumite masini exista:
Rosu
Poate indica presiune insuficienta.
Necesita oprirea motorului.
Galben
Poate indica:
- nivel scazut;
- senzor nivel;
- alta avertizare legata de ulei.
Procedura exacta depinde de masina.
Verifica manualul modelului.
Nu interpreta culorile exclusiv dupa o regula generala daca masina afiseaza un mesaj specific.
Mesaj „Oil level low”
Acesta poate indica nivel scazut.
Nu este acelasi lucru cu:
„Oil pressure low – stop engine.”
Daca masina cere completarea nivelului:
opreste intr-un loc sigur;
verifica uleiul;
completeaza cu specificatia corecta.
Dar nu ignora motivul pentru care a scazut.
Mesaj „Low oil pressure”
Acesta este mult mai serios.
Opreste motorul.
Nu continua sa conduci pentru a vedea:
„daca isi revine.”
De ce scade nivelul uleiului?
Poate exista:
- consum normal in limitele motorului;
- pierdere externa;
- ardere interna;
- turbo;
- segmenti;
- simeringuri supape;
- alte defectiuni.
Un motor poate consuma ulei fara sa lase nicio pata sub masina.
Pierdere externa de ulei
Verifica:
- sub masina;
- baia de ulei;
- filtrul;
- busonul;
- garniturile;
- carcasa filtrului;
- conductele.
Daca observi:
ulei care curge activ,
nu reporni motorul.
Filtrul de ulei poate pierde?
Da.
Mai ales dupa o revizie daca:
- filtrul este montat gresit;
- garnitura nu etanseaza;
- filtrul este defect;
- carcasa este fisurata.
Daca martorul s-a aprins imediat dupa schimbul de ulei:
opreste motorul si verifica.
Busonul de ulei
Busonul baii poate pierde daca:
- garnitura este defecta;
- filetul este deteriorat;
- nu a fost strans corect.
Dupa o revizie recenta, verifica zona.
Ulei insuficient dupa revizie
Este posibil ca motorul sa fi fost umplut cu o cantitate incorecta.
Nu presupune ca:
„service-ul a pus sigur cat trebuie.”
Verifica nivelul.
Ulei prea mult
Nici prea mult ulei nu este bine.
Un nivel mult peste MAX poate provoca probleme precum:
- spumare;
- presiuni anormale;
- contaminare.
Nivelul corect trebuie sa fie in intervalul indicat.
Cum verifici nivelul uleiului?
Daca masina are joja:
- opreste pe teren drept;
- opreste motorul;
- asteapta cateva minute;
- scoate joja;
- sterge-o;
- introdu-o complet;
- scoate din nou;
- citeste nivelul.
Nivelul trebuie sa fie intre:
MIN si MAX.
Procedura exacta poate varia.
Consulta manualul.
Daca masina are joja:
- opreste pe teren drept;
- opreste motorul;
- asteapta cateva minute;
- scoate joja;
- sterge-o;
- introdu-o complet;
- scoate din nou;
- citeste nivelul.
Nivelul trebuie sa fie intre:
MIN si MAX.
Procedura exacta poate varia.
Consulta manualul.
Nivel electronic de ulei
Unele masini nu au joja accesibila.
Nivelul se verifica din:
- bord;
- infotainment;
- meniul de service.
Uneori masurarea necesita:
- motor cald;
- teren drept;
- motor oprit;
- o anumita perioada de asteptare.
Respecta procedura masinii.
Daca nivelul este sub MIN
Trebuie completat cu:
uleiul potrivit.
Nu turna imediat:
2 litri.
Adauga progresiv.
Verifica nivelul.
Excesul poate fi la fel de problematic.
Ce ulei completezi?
Trebuie respectata:
- vascozitatea;
- specificatia;
- aprobarea producatorului.
De exemplu:
5W-30
nu este suficient ca informatie.
Exista multe uleiuri 5W-30 cu specificatii diferite.
Ideal este sa stii ce ulei exista deja in motor.
Pot completa cu alta marca?
Marca nu este principalul criteriu.
Specificatia este mai importanta.
In caz de urgenta, trebuie respectate recomandarile producatorului.
Dar evita amestecurile facute la intamplare.
Daca completez si martorul se stinge, pot merge?
Daca problema a fost clar:
nivel extrem de scazut
si dupa completare nivelul este corect, trebuie totusi sa stabilesti:
unde a disparut uleiul.
Daca martorul rosu a ramas aprins pentru o perioada semnificativa sau motorul a facut zgomote:
merita verificare.
Daca martorul nu se stinge imediat:
opreste motorul.
Nivelul este corect, dar martorul ramane aprins
Aici nu mai continua.
Posibile cauze:
- pompa de ulei;
- sorb infundat;
- senzor presiune;
- cablaj;
- filtru;
- uzura interna.
Trebuie masurata presiunea reala.
Senzorul de presiune poate fi defect?
Da.
Poate trimite un semnal fals.
Dar nu presupune asta fara test.
Greseala periculoasa este:
„Sigur este senzorul.”
Poate chiar nu exista presiune.
Intai se confirma.
Cum verifici daca problema este senzorul?
O metoda corecta poate include montarea unui:
manometru mecanic.
Acesta masoara presiunea reala a uleiului.
Astfel poti diferentia:
- presiune reala buna + senzor defect;
de:
- presiune reala insuficienta.
Ce este pompa de ulei?
Pompa circula uleiul prin motor.
Daca nu mai functioneaza corespunzator:
presiunea poate scadea.
Problemele pot veni de la:
- uzura;
- antrenare;
- supapa de reglare;
- contaminare;
- alte defecte.
O pompa defecta poate distruge motorul daca problema este ignorata.
Sorbul de ulei
Pompa aspira ulei printr-un sorb amplasat in baie.
Acesta are de obicei o sita.
Daca sita este infundata cu:
- depuneri;
- silicon;
- reziduuri;
- fragmente;
pompa poate sa nu mai primeasca suficient ulei.
Rezultatul:
presiune scazuta.
De unde apar depunerile?
Pot proveni din:
- ulei schimbat prea rar;
- ulei nepotrivit;
- supraincalzire;
- contaminare;
- degradarea unor componente.
De aceea istoricul schimburilor de ulei conteaza.
Cureaua de distributie in ulei poate avea legatura?
Da, la anumite motoare cu sistem wet belt.
Daca materialul curelei se degradeaza, fragmentele pot ajunge in ulei.
In anumite cazuri pot contribui la:
- restrictionarea sorbului;
- probleme de presiune.
De aceea specificatia corecta a uleiului si inspectia curelei sunt foarte importante la aceste motoare.
Filtrul de ulei poate provoca presiune scazuta?
Poate contribui in anumite defectiuni.
De exemplu:
- filtru necorespunzator;
- filtru defect;
- supape interne;
- montaj gresit.
Daca problema apare imediat dupa revizie, filtrul trebuie verificat.
Uleiul nepotrivit
Vascozitatea si specificatia conteaza.
Un ulei nepotrivit poate influenta:
- presiunea;
- ungerea;
- functionarea sistemelor hidraulice.
Nu alege uleiul doar dupa:
pret
sau
„asa pune toata lumea.”
Ulei prea subtire
In anumite situatii, un ulei nepotrivit sau foarte degradat poate contribui la presiune scazuta, mai ales la motor cald.
Dar daca martorul rosu se aprinde:
nu schimba pur si simplu cu un ulei mai gros pentru a ascunde problema.
Trebuie diagnosticata cauza.
Ulei mai gros rezolva presiunea?
Nu este o reparatie.
Un motor foarte uzat poate afisa o presiune ceva mai mare cu un ulei mai vascos, dar problema mecanica ramane.
Punerea unui ulei gros doar pentru:
„sa nu mai aprinda becul”
poate ascunde defectul.
Motor uzat
Uzura la:
- cuzineti;
- arbore;
- alte lagare;
poate creste jocurile interne.
Uleiul se pierde mai usor prin aceste jocuri.
Presiunea scade, mai ales:
la cald si la relanti.
Aceasta poate fi o problema serioasa.
Cuzinetii
Cuzinetii sustin arborele cotit pe o pelicula de ulei.
Daca presiunea lipseste:
pot fi afectati foarte repede.
Semne grave pot include:
- bataie metalica;
- pilitura in ulei;
- presiune scazuta.
O astfel de situatie necesita oprirea motorului.
Bataie de motor + martor ulei
Este o combinatie foarte serioasa.
Daca ai:
- martor rosu;
- bataie metalica;
nu reporni motorul.
Transporta masina.
Continuarea functionarii poate distruge complet motorul.
Turbina si uleiul
Turbocompresorul functioneaza la turatii extrem de mari si are nevoie de ungere.
Presiunea insuficienta poate afecta:
- lagarele turbinei;
- axul;
- etansarea.
De aceea o problema de ungere poate provoca si defectarea turbinei.
Martorul apare dupa ce motorul se incalzeste
Este un simptom important.
Uleiul devine mai fluid pe masura ce temperatura creste.
Daca motorul are:
- uzura interna;
- pompa uzata;
presiunea poate fi suficienta la rece si prea mica la cald.
Necesita masurare.
Martor doar la rece
Poate avea alte cauze:
- filtru;
- drenarea uleiului;
- intarzierea presiunii;
- senzor.
Nu este normal sa ignori problema doar pentru ca dispare dupa cateva secunde.
Zornait la pornire + martor ulei
Poate exista o intarziere in construirea presiunii.
Zgomotul poate veni de la:
- intinzator lant;
- tacheti;
- variatoare.
Uleiul joaca un rol important in functionarea lor.
Verifica problema.
Tacheti zgomotosi
Unele motoare folosesc tacheti hidraulici.
Daca presiunea sau alimentarea cu ulei este insuficienta, pot deveni zgomotosi.
Dar zgomotul tachetilor nu confirma automat pompa de ulei.
Martor de ulei dupa schimbul distributiei
La anumite interventii complexe pot fi afectate:
- etansari;
- sorb;
- baie;
- alte componente.
Daca problema apare imediat dupa o lucrare:
revino la service.
Nu continua sa conduci.
Martor de ulei dupa schimbul motorului
La un motor reparat sau inlocuit, presiunea trebuie verificata daca apare avertizarea.
Nu accepta:
„probabil isi revine.”
Ungerea trebuie confirmata.
Ulei diluat cu motorina
La anumite motoare diesel, regenerarile DPF repetate pot contribui la contaminarea uleiului cu motorina.
Uleiul diluat isi poate modifica proprietatile.
Uneori nivelul chiar creste.
Daca nivelul este:
peste MAX
si miroase puternic a motorina:
trebuie investigat.
Ulei contaminat cu antigel
Daca lichidul de racire ajunge in ulei, lubrifierea poate fi grav afectata.
Semne pot include:
- emulsie;
- cresterea nivelului;
- modificarea aspectului.
Nu orice depunere pe capac inseamna automat garnitura de chiulasa.
Dar contaminarea trebuie verificata.
Ulei cu pilitura
Ulei cu pilitura
Martorul de ulei se poate aprinde din cauza bateriei?
Nu in mod normal ca problema principala de ungere.
Dar tensiunea foarte slaba poate produce diverse erori electronice.
Daca motorul functioneaza si martorul rosu de presiune este aprins: trateaza-l ca problema reala pana la verificare
De ce se aprind ulei si baterie cand motorul se opreste?
Foarte important.
Daca motorul se opreste:
pompa de ulei nu mai produce presiune.
Alternatorul nu mai incarca.
De aceea se pot aprinde:
- martor ulei;
- martor baterie.
In acest caz, cauza initiala poate fi:
motorul s-a oprit din alt motiv.
Martorii sunt efectul.
Exemplu
Esti la semafor.
Motorul se opreste.
Imediat apar:
ulei + baterie.
Nu inseamna neaparat:
au cedat simultan pompa de ulei si alternatorul.
Motorul fiind oprit, este normal ca cei doi martori sa se aprinda.
Trebuie gasita cauza opririi motorului.
Martorul apare dupa ce treci printr-o groapa
Daca nivelul este foarte mic, deplasarea brusca a uleiului in baie poate face sorbul sa aspire aer.
Verifica nivelul.
Dar si senzorul sau cablajul pot avea probleme.
Martor intermitent
Nu il ignora.
Faptul ca apare:
1 secunda
si dispare
nu inseamna ca este lipsit de importanta.
Presiunea poate fluctua.
Trebuie verificat.
Poti conduce pana la service?
Poti conduce pana la service?
Dar daca service-ul este la 500 metri?
Problema este ca nu stii:
cat timp poate functiona motorul in siguranta.
Poate acei 500 metri sa nu provoace nimic.
Sau pot fi suficienti pentru a agrava avaria.
Nu exista o distanta sigura universal.
Pot porni motorul doar ca sa mut masina?
Daca suspectezi lipsa presiunii:
evita.
Daca masina trebuie mutata dintr-o pozitie periculoasa, siguranta rutiera are prioritate si situatia trebuie gestionata cat mai prudent.
Dar nu folosi motorul inutil.
Ce faci pe autostrada?
Daca apare martorul rosu:
- nu frana brusc;
- semnalizeaza;
- redu viteza;
- iesi pe banda de urgenta sau intr-un loc sigur conform situatiei;
- opreste motorul.
Pune-ti siguranta personala pe primul loc.
Apoi solicita asistenta rutiera.
Nu deschide capota in loc periculos
Daca masina este oprita intr-o zona nesigura:
prioritatea este protectia persoanelor.
Nu sta langa trafic pentru a verifica joja.
Apeleaza serviciile necesare.
Ce verifici dupa oprire?
Daca este sigur:
- nivelul uleiului;
- petele sub masina;
- scurgerile;
- filtrul vizibil, unde este accesibil;
- eventuale mesaje din bord.
Nu demonta componente pe marginea drumului.
Nivel zero pe joja
Daca joja nu arata deloc ulei:
nu porni motorul.
Poate lipsi:
- o cantitate importanta;
- sau masurarea poate fi facuta incorect.
Confirma procedura.
Daca nivelul este intr-adevar foarte scazut, trebuie stabilita cauza.
Cat ulei trebuie completat?
Depinde de motor.
Diferenta dintre:
MIN si MAX
este adesea in jurul unei anumite cantitati, dar nu exista o valoare universala.
Manualul masinii iti spune capacitatea.
Adauga gradual.
Nu turna cantitati mari la intamplare.
Am completat ulei, dar masina scoate fum
Poate exista:
- pierdere externa pe evacuare;
- consum intern;
- turbo;
- ulei prea mult.
Nu continua deplasarea fara sa intelegi cauza daca fumul este important.
Fum albastru si nivel care scade
Indica arderea uleiului.
Cauzele pot include:
- turbo;
- segmenti;
- simeringuri;
- alte probleme.
Completarea continua nu rezolva defectul.
Pata de ulei sub masina
Localizarea poate oferi indicii.
Dar aerul in mers poate imprastia uleiul.
O pata in spate nu inseamna automat ca pierderea este exact deasupra ei.
Masina trebuie ridicata si inspectata.
Cat de des verifici uleiul?
Depinde de masina si utilizare.
La un SH despre care nu stii inca exact consumul:
verifica mai des initial.
De exemplu:
- dupa achizitie;
- dupa cateva sute de kilometri;
- inainte de drum lung.
Asa afli daca motorul consuma.
Masina moderna nu avertizeaza automat?
Unele da.
Dar nu toate avertizarile sunt identice.
Si niciun sistem electronic nu inlocuieste complet verificarea.
Daca masina are joja:
foloseste-o periodic.
Uleiul trebuie verificat inainte de drum lung?
Da, este o verificare simpla si utila.
Mai ales daca urmeaza:
1.000–2.000 km.
Verifica:
- ulei;
- antigel;
- anvelope.
Cinci minute pot preveni multe probleme.
Ce verificam noi la o masina SH?
Din experienta noastra la Zoom Automobile, nivelul si comportamentul sistemului de ungere sunt importante mai ales la o masina cu istoric incomplet.
Cand evaluam o masina rulata, ne intereseaza:
- pornirea la rece;
- martorii;
- zgomotele;
- eventualele pierderi;
- nivelul fluidelor;
- istoricul reviziilor.
Un motor care are ulei murdar nu este automat defect.
Dar un motor cu:
- nivel foarte scazut;
- martor presiune;
- batai;
necesita investigatie.
Ce verifici inainte sa cumperi o masina SH?
Porneste motorul la rece.
Uita-te la martorul de ulei.
Ar trebui:
sa se aprinda la contact
si
sa se stinga dupa pornirea motorului.
Daca nu se aprinde deloc la contact:
si asta trebuie verificat.
Poate exista:
- bec/LED;
- modificare;
- problema de instrumentar.
Martor care nu se aprinde niciodata
Nu considera:
„perfect, nu are probleme.”
Martorii trebuie sa functioneze.
O avertizare care nu poate fi afisata este la fel de periculoasa.
Asculta motorul
Dupa pornire:
- fara batai;
- fara zgomote severe;
- fara zornait prelungit.
Daca apare un sunet metalic imediat dupa pornire:
merita investigat.
Verifica nivelul
Verifica nivelul
Foarte scazut
Poate exista:
- consum;
- neglijenta;
- pierdere.
Peste maxim
Poate exista:
- supra-umplere;
- combustibil in ulei;
- alta contaminare.
Ambele necesita explicatie.
Intreaba ce ulei foloseste
Un proprietar atent poate sti:
- marca;
- vascozitatea;
- specificatia;
- intervalul.
Nu este obligatoriu sa stie codul exact.
Dar facturile sunt foarte utile.
Revizii la 30.000 km?
Unele masini pot avea intervale lungi conform strategiilor producatorului.
La un SH, trebuie analizate:
- motorul;
- utilizarea;
- istoricul.
Nu presupune automat ca interval mai scurt este mereu necesar.
Dar nici nu ignora conditiile severe de utilizare.
Uleiul si turbina
Daca masina are turbo, istoricul uleiului este si mai relevant.
Turbo depinde direct de:
- calitatea uleiului;
- presiune;
- alimentare.
Neglijarea reviziilor poate avea efecte scumpe.
Greseli frecvente cand se aprinde martorul
Continui pana la service
Risc major.
Accelerezi sa vezi daca se stinge
Nu este test sigur.
Presupui ca este senzorul
Fara masurare.
Completezi fara sa verifici nivelul
Poti pune prea mult.
Pui ulei mai gros
Ascunzi problema.
Ignori martorul pentru ca dispare
Poate exista presiune fluctuanta.
Continui cand motorul bate
Extrem de riscant.
Checklist: martorul de ulei s-a aprins
Fa urmatoarele:
- ramai calm;
- redu solicitarea motorului;
- opreste intr-un loc sigur;
- opreste motorul;
- asteapta cateva minute;
- verifica nivelul;
- cauta scurgeri evidente;
- completeaza numai daca nivelul este scazut si stii uleiul corect;
- daca martorul ramane aprins, nu continua;
- solicita diagnoza sau transport.
Ce trebuie verificat in service?
Daca nivelul este bun, dar martorul apare, se pot verifica:
- senzor presiune;
- presiunea cu manometru;
- filtrul;
- pompa;
- sorbul;
- calitatea uleiului;
- uzura interna;
- cablajul.
Nu schimba piese la intamplare.
Exemplul 1: nivel scazut
Masina intra intr-un viraj.
Martorul clipeste.
Nivelul este sub MIN.
Completezi corect.
Martorul nu mai apare.
Dar verifici in continuare:
unde a disparut uleiul?
Exemplul 2: nivel normal
Martorul ramane aprins la relanti.
Joja arata corect.
Nu completezi.
Nu continui.
Se masoara presiunea reala.
Exemplul 3: problema dupa revizie
La doua zile dupa schimbul de ulei:
martor rosu.
Sub masina:
pata mare.
Posibila problema:
- filtru;
- buson;
- alta pierdere.
Motorul se opreste.
Nu mergi inapoi la service pe roti.
Exemplul 4: martor + bataie
Motorul incepe sa bata.
Martorul rosu se aprinde.
Opresti imediat.
Nu repornesti pentru:
„sa auda si mecanicul.”
Transport.
Exemplul 5: senzor defect
Martorul se aprinde.
Nivelul este corect.
Manometrul arata presiune normala.
Se descopera senzor defect.
Acesta este scenariul bun.
Dar nu aveai cum sa stii fara masurare.
Cat costa problema?
Poate varia enorm.
Poate fi:
- senzor relativ accesibil;
- filtru;
- pierdere simpla.
Sau:
- pompa;
- sorb;
- uzura interna;
- reparatie motor.
De aceea diagnosticul rapid poate economisi foarte multi bani.
O platforma este mai ieftina decat un motor
Este o comparatie simpla.
Transportul poate parea:
incomod.
Dar daca exista lipsa reala de presiune:
continuarea drumului poate transforma problema intr-o reparatie de mii de lei.
Mai bine:
platforma.
Cum previi problemele de ungere?
Nu poti preveni orice defect.
Dar poti reduce riscul prin:
- ulei corect;
- schimburi la timp;
- filtru bun;
- verificarea nivelului;
- repararea pierderilor;
- investigarea consumului;
- evitarea mersului cu martor aprins.
Nu amana pierderile mici
O mica pata de ulei poate deveni:
- pierdere mare;
- nivel scazut.
Daca vezi repetat ulei sub masina:
verifica.
Nu ignora mirosul de ulei ars
Poate exista ulei care ajunge pe:
- evacuare;
- motor incins.
Pe langa pierdere, poate exista si risc de fum sau, in cazuri rare, incendiu.
Ce ulei pui dupa cumpararea unui SH?
Verifica:
- manualul;
- codul motor;
- specificatia producatorului.
Nu decide doar dupa kilometraj:
„Are 200.000 km, pun mai gros.”
Kilometrajul singur nu schimba automat specificatia recomandata.
Daca masina consuma ulei este defecta?
Nu automat.
Producatorii pot considera un anumit consum acceptabil in anumite conditii.
Dar un consum mare trebuie investigat.
Mai ales daca ai:
- fum;
- scurgeri;
- bujii contaminate;
- DPF/GPF afectat.
Consum de 1 litru la 1.000 km
Este suficient de mare incat merita investigat serios, chiar daca anumite documentatii pot avea tolerante specifice.
Nu te multumi cu:
„toate fac asa.”
Compara cu specificatiile motorului si verifica tehnic.
Uleiul intre revizii trebuie completat?
La unele motoare:
da.
Un motor poate consuma o cantitate de ulei intre schimburi.
Important este sa:
- monitorizezi;
- completezi corect;
- cunosti consumul.
Dar daca acesta creste brusc:
investigheaza.
Cum privim noi la Zoom Automobile martorul de ulei
Din experienta noastra la Zoom Automobile, una dintre cele mai riscante reactii ale unui sofer este:
„S-a aprins, dar masina merge normal.”
Exact aici apare problema.
Motorul poate functiona aparent normal chiar daca ungerea este insuficienta.
Zgomotul poate aparea:
dupa ce uzura deja a inceput.
De aceea regula corecta este:
martor rosu de presiune ulei = opreste motorul si verifica.
Nu astepta ca masina sa iti confirme prin zgomote ca problema este grava.
Ce verificam la o masina rulata
Atunci cand evaluam o masina SH, urmarim natural si:
- comportamentul martorilor la contact;
- pornirea la rece;
- eventualele zgomote;
- nivelurile;
- scurgerile;
- istoricul reviziilor.
La o masina second hand, detaliile acestea spun mai multe decat faptul ca motorul:
„merge frumos la relanti.”
Daca esti in cautarea unei masini SH
In stocul Zoom Automobile poti compara masini SH si autorulate din mai multe clase si motorizari si poti solicita informatiile disponibile despre exemplarul care te intereseaza.
Pentru modelele eligibile exista posibilitatea achizitiei in rate fara avans, garantie 12 luni si livrare gratuita, conform conditiilor aplicabile.
Indiferent de masina aleasa, dupa achizitie tine minte un lucru:
un martor rosu nu este o sugestie.
In cazul presiunii de ulei, cateva minute de prudenta pot face diferenta dintre:
o verificare simpla
si
o reparatie majora a motorului.
Pot continua sa merg daca martorul de ulei este aprins?
Daca este martorul rosu de presiune ulei si ramane aprins cu motorul pornit, nu este recomandat sa continui drumul. Opreste in siguranta si opreste motorul. Lipsa presiunii poate provoca rapid avarii la cuzineti, arbore, axe cu came sau turbina.
Ce fac prima data cand se aprinde martorul de ulei?
Trage intr-un loc sigur si opreste motorul. Dupa cateva minute, verifica nivelul uleiului daca masina permite. Daca nivelul este foarte scazut, completeaza doar cu uleiul potrivit. Daca nivelul este normal, dar martorul persista, masina trebuie diagnosticata si nu ar trebui condusa.
Pot merge pana la service daca este aproape?
Nu exista o distanta sigura universala daca masina nu are presiune de ulei. Chiar si o distanta scurta poate agrava o defectiune in anumite conditii. Daca martorul rosu ramane aprins, transportul pe platforma este varianta prudenta.
Martorul rosu de ulei inseamna ca nivelul este scazut?
Nu neaparat. Pe multe masini, martorul rosu indica presiune insuficienta, nu cantitatea exacta de ulei. Poti avea nivel corect si totusi presiune mica din cauza pompei, sorbului, filtrului, senzorului sau uzurii interne.
De ce se aprinde martorul de ulei doar la relanti?
Presiunea este in mod normal mai mica la turatie joasa. Daca sistemul are pompa uzata, jocuri interne mari, ulei nepotrivit sau alta problema, poate cobori sub pragul necesar la relanti. Faptul ca martorul se stinge cand accelerezi nu inseamna ca problema este rezolvata.
De ce clipeste martorul de ulei in viraje?
Una dintre cauzele posibile este nivelul foarte scazut. In viraj, uleiul se deplaseaza in baie si sorbul poate aspira temporar aer. Verifica imediat nivelul. Daca este corect, sistemul de ungere si senzorul trebuie investigate.
Daca nivelul este bun, poate fi doar senzorul?
Da, senzorul poate fi defect, dar nu presupune acest lucru fara verificare. Presiunea reala poate fi masurata cu un manometru mecanic. Pana cand nu este confirmata o presiune normala, martorul trebuie tratat ca avertizare reala.
De ce s-a aprins martorul imediat dupa schimbul de ulei?
Pot exista probleme precum nivel incorect, filtru montat gresit, filtru nepotrivit sau pierdere la buson. Opreste motorul si verifica nivelul si eventualele scurgeri. Nu continua sa conduci doar pentru ca revizia a fost facuta recent.
Este grav daca martorul de ulei se aprinde doar o secunda?
Daca se aprinde in mers, chiar si intermitent, merita verificat. Daca apare doar la punerea contactului si se stinge imediat dupa pornire, acesta este comportament normal pe multe masini. Orice modificare fata de comportamentul obisnuit trebuie investigata.
Martorul de ulei si bataia motorului inseamna ceva grav?
Da. Martorul rosu impreuna cu batai metalice poate indica o problema serioasa de ungere sau uzura interna. Opreste motorul si nu il reporni inutil. Masina trebuie transportata si verificata.
Pot pune un ulei mai gros daca se aprinde martorul?
Nu este o reparatie corecta. Un ulei mai gros poate modifica temporar presiunea pe un motor uzat, dar defectul ramane. Trebuie folosita specificatia potrivita si identificata cauza presiunii insuficiente.
Cat de des trebuie verificat nivelul uleiului la o masina SH?
La o masina nou cumparata SH este util sa verifici nivelul mai des in primele luni pentru a observa daca exista consum sau pierderi. Verifica si inainte de drumuri lungi. Frecventa exacta poate fi adaptata dupa ce cunosti comportamentul motorului.