Una dintre cele mai bune cerinte pe care le poti avea atunci cand mergi sa vezi o masina second hand este foarte simpla:
„Va rog sa nu porniti masina inainte sa ajung.”
Nu pentru ca un motor rece trebuie sa functioneze perfect din prima secunda si nici pentru ca orice zgomot inseamna automat o reparatie costisitoare. Motivul este ca prima pornire dupa cateva ore de stationare iti poate arata lucruri pe care un motor deja incalzit le poate ascunde.
Pornirea dificila, anumite zgomote, vibratiile, ralantiul instabil, fumul sau unele avertizari pot fi mai usor de observat atunci cand motorul este rece.
Daca ajungi la masina si motorul functioneaza deja de 15 minute, o parte importanta din verificare a disparut.
De aceea, daca vrei sa stii cum verifici o masina SH cand motorul este rece, nu incepe direct prin a rasuci cheia.
Verificarea incepe inainte de pornire.
Ce inseamna, de fapt, motor rece?
Un motor rece nu inseamna neaparat ca afara trebuie sa fie frig.
Inseamna ca masina a stat suficient timp oprita pentru ca temperatura motorului sa se apropie de temperatura mediului inconjurator.
De exemplu, intr-o dimineata de vara poti avea un motor „rece” chiar daca afara sunt 25°C.
Pentru verificarea unei masini SH, ideal este ca automobilul sa nu fi fost pornit inainte sa ajungi.
Daca vanzatorul spune:
„Am pornit-o doar doua minute.”
atunci nu mai vezi o pornire complet la rece.
Nu inseamna automat ca incearca sa ascunda ceva, dar verificarea nu mai este aceeasi.
De ce este atat de importanta prima pornire?
Dupa cateva ore de stationare, motorul si sistemele sale se afla intr-o situatie diferita fata de momentul in care masina functioneaza deja la temperatura normala.
La prima pornire poti observa mai usor:
- cat de repede porneste motorul;
- cum lucreaza electromotorul;
- daca ralantiul se stabilizeaza;
- daca apar vibratii;
- daca exista zgomote pentru primele secunde;
- daca apare fum neobisnuit;
- daca exista miros de combustibil;
- daca se aprind avertizari;
- daca motorul tinde sa se opreasca;
- daca apar rateuri.
Unele simptome dispar complet dupa cateva minute.
Tocmai de aceea este util sa fii prezent la prima pornire.
Pasul 1: cere ca masina sa nu fie pornita inainte sa ajungi
Daca stabilesti vizionarea din timp, spune direct:
„As vrea sa verific masina la rece. Va rog sa nu o porniti inainte sa ajung.”
Este o cerinta rezonabila pentru o masina pe care intentionezi sa o cumperi.
Daca proprietarul foloseste masina zilnic, stabiliti o ora la care acest lucru este posibil.
De exemplu, poti merge dimineata inainte ca masina sa fie folosita.
Pentru o masina aflata intr-un parc auto, situatia poate fi mai simpla daca automobilul a stat peste noapte.
Important este sa comunici cerinta dinainte.
Pasul 2: verifica daca motorul chiar este rece
Cand ajungi, nu porni imediat masina.
Uita-te mai intai la bord.
Daca masina are indicator de temperatura pentru lichidul de racire, acesta ar trebui sa reflecte faptul ca motorul nu este deja incalzit.
La unele automobile poti vedea temperatura exacta prin meniurile de bord sau prin diagnoza.
Daca folosesti un tester si temperatura lichidului de racire este apropiata de temperatura ambientala dupa o stationare lunga, ai un indiciu bun ca motorul este rece.
Nu trebuie sa pui mana pe motor sau pe alte componente pentru a verifica.
Mai ales daca nu stii cand a fost folosita masina, anumite zone pot fi foarte fierbinti.
Pasul 3: nu porni motorul imediat
Profita de faptul ca masina a stat.
Deschide capota si inspecteaza vizual compartimentul motor.
Cauta:
- urme de ulei;
- lichid de racire;
- furtunuri deteriorate;
- depuneri;
- urme de reparatii;
- improvizatii;
- cabluri nefixate;
- pete proaspete;
- mirosuri neobisnuite.
Nu trebuie sa demontezi nimic.
Scopul este sa observi daca exista ceva evident.
Pasul 4: uita-te sub masina
Daca automobilul a stat cateva ore in acelasi loc, acesta este un moment foarte bun sa verifici eventualele pierderi.
Uita-te la sol.
Cauta pete.
O pata poate proveni din:
- ulei motor;
- lichid de racire;
- transmisie;
- alte fluide.
Nu orice urma de apa este o defectiune. Condensul produs de instalatia de climatizare poate lasa apa sub masina dupa utilizare.
Dar daca masina a stat peste noapte si exista o pata uleioasa clara, trebuie identificata sursa.
Pasul 5: verifica nivelul uleiului, daca masina permite
La motoarele care au joja clasica si pentru care procedura producatorului permite verificarea in aceste conditii, poti controla nivelul uleiului.
Masina trebuie sa fie pe o suprafata potrivita, iar verificarea trebuie facuta conform procedurii modelului.
Uita-te la:
- nivel;
- aspect general;
- eventuale semne evidente neobisnuite.
Nu incerca sa diagnostichezi starea completa a motorului doar dupa culoarea uleiului.
Uleiul se poate inchide la culoare in timpul utilizarii, in special la anumite motoare.
Culoarea singura nu iti spune daca motorul este bun sau rau.
Pasul 6: verifica lichidul de racire
Cand motorul este rece, poti inspecta nivelul lichidului de racire in vasul de expansiune, daca sistemul permite o verificare vizuala.
Cauta:
- nivel foarte scazut;
- urme de scurgeri;
- depuneri;
- pete in jurul vasului;
- furtunuri suspecte.
Nu presupune automat cauza daca nivelul este mic.
Poate exista o pierdere, poate fi o problema mai veche sau poate exista alta explicatie.
Important este sa nu ignori semnul.
Avantajul verificarii la rece este ca sistemul nu se afla in aceeasi stare de temperatura si presiune ca imediat dupa un drum.
Pasul 7: pune contactul, dar nu porni motorul
Acum urmeaza o verificare foarte simpla pe care multi cumparatori o sar.
Pune contactul.
Uita-te la bord.
Mai multi martori se pot aprinde in cadrul secventei normale de verificare a sistemelor.
In functie de masina, poti vedea martori pentru:
- motor;
- ulei;
- baterie;
- airbag;
- ABS;
- ESP;
- alte sisteme.
Dupa pornire, cei care trebuie sa se stinga ar trebui sa urmeze comportamentul normal prevazut pentru masina respectiva.
De ce este important sa ii vezi inainte de pornire?
Pentru ca vrei sa verifici si daca martorii respectivi functioneaza.
Un bord fara absolut niciun martor la punerea contactului nu este automat un lucru bun.
Trebuie cunoscut comportamentul normal al modelului.
Pasul 8: opreste radioul si climatizarea daca este posibil
La prima pornire vrei sa asculti masina.
Nu ai nevoie de muzica.
Poti opri sistemul audio si, daca este potrivit pentru model, consumatorii care nu sunt necesari in acel moment.
Deschide geamul sau usa daca acest lucru te ajuta sa auzi motorul.
Primele cateva secunde sunt importante.
Nu le pierde discutand cu vanzatorul.
Pasul 9: porneste motorul fara sa il turezi inutil
Porneste normal masina.
Nu apasa acceleratia doar ca sa „vezi cum suna”.
Urmareste cat de repede porneste.
Motorul ar trebui sa treaca de la actionarea electromotorului la functionare fara un comportament evident anormal.
Fii atent daca:
- electromotorul se invarte lent;
- sunt necesare multe rotatii;
- motorul porneste si se opreste;
- porneste doar dupa mai multe incercari;
- apar vibratii puternice imediat.
O pornire greoaie nu iti spune automat care este problema.
Poate avea legatura cu bateria, alimentarea, aprinderea, sistemul de preincalzire la anumite dieseluri, senzori sau alte componente.
Ai identificat un simptom.
Cauza trebuie diagnosticata.
Pasul 10: asculta primele secunde
Acesta este unul dintre cele mai importante momente.
Imediat dupa pornire, asculta.
Cauta zgomote precum:
- zanganit;
- batai;
- tacanit puternic;
- scartait;
- sunete metalice;
- fluierat;
- zgomote care dispar rapid.
Trebuie facuta o distinctie importanta.
Nu orice zgomot la rece inseamna motor defect.
Motoarele au arhitecturi diferite.
Injectoarele pot fi zgomotoase.
Pompele pot produce sunete.
Turatia poate fi mai ridicata temporar.
Unele sisteme functioneaza diferit imediat dupa pornire.
Daca nu cunosti motorul respectiv, nu incerca sa stabilesti diagnosticul doar dupa ureche.
Noteaza simptomul si verifica-l.
Pasul 11: nu lasa vanzatorul sa mascheze sunetul prin accelerare
Uneori, imediat dupa pornire, cineva poate accelera motorul de cateva ori.
Pentru verificarea ta, este mai util sa asculti initial motorul la ralanti.
Poti spune simplu:
„Lasati-l putin asa, vreau sa il ascult la rece.”
Nu ai nevoie de 4.000 rpm pentru a vedea daca masina porneste corect.
Mai ales cand motorul este rece, turarea inutila nu iti aduce mare lucru in aceasta etapa.
Pasul 12: urmareste ralantiul
Imediat dupa pornire, turatia poate fi mai ridicata decat dupa incalzire.
Acest lucru poate fi normal.
Calculatorul masinii gestioneaza functionarea motorului in functie de temperatura si de alti parametri.
Ce trebuie sa observi este stabilitatea.
Uita-te daca:
- turatia oscileaza puternic;
- motorul tremura;
- aproape se opreste;
- se opreste complet;
- functioneaza neregulat;
- apar rateuri;
- vibratiile sunt excesive.
Nu cauta o cifra universala de ralanti.
Comportamentul normal difera intre motoare.
Pasul 13: observa vibratiile
Stai in masina cateva momente.
Tine piciorul departe de acceleratie si observa.
Se simt vibratii puternice in:
- volan;
- scaun;
- bord;
- schimbator?
Apoi iesi si observa motorul.
Vibratiile pot avea numeroase cauze.
Pot fi legate de functionarea motorului, suporturi sau alte componente.
Nu concluziona imediat:
„Sunt tampoanele motor.”
Poate fi.
Dar trebuie verificat.
Pasul 14: uita-te la evacuare
Roaga pe cineva sa porneasca masina sau mergi in spate dupa ce motorul a pornit.
Nu sta intr-un spatiu inchis cu motorul pornit.
Gazele de evacuare sunt periculoase.
Afara, observa evacuarea.
Pe vreme rece poate exista abur sau condens vizibil.
Asta poate fi perfect normal.
Ceea ce te intereseaza este fumul persistent sau neobisnuit.
Ce poate insemna fumul alb?
Trebuie diferentiat aburul normal de fumul persistent.
Cand afara este frig, evacuarea poate produce vapori albi vizibili.
Pe masura ce sistemul se incalzeste, acest fenomen ar trebui sa se reduca.
Daca ai fum alb dens si persistent, mai ales impreuna cu alte simptome, problema trebuie investigata.
Nu concluziona direct ca este garnitura de chiulasa.
Pot exista mai multe cauze.
Ce poate insemna fumul albastru?
Fumul cu tenta albastruie poate indica arderea uleiului.
Este relevant mai ales daca apare consistent sau in anumite conditii de functionare.
Cauzele pot fi diferite in functie de motor.
Daca vezi fum albastru evident la o masina pe care vrei sa o cumperi, merita o verificare tehnica inainte de a lua decizia.
Ce poate insemna fumul negru?
Fumul negru excesiv este asociat in general cu o ardere necorespunzatoare sau un amestec prea bogat, in functie de motor si situatie.
La motoarele moderne, un nor evident si repetat nu trebuie ignorat.
Dar nici aici nu diagnostica doar dupa culoare.
Diagnoza, parametrii motorului si verificarea mecanica sunt mult mai relevante.
Pasul 15: foloseste-ti si nasul
Mirosurile pot oferi indicii.
Fii atent la:
- combustibil;
- ulei ars;
- lichid de racire;
- gaze de evacuare;
- miros de material electric incins.
Un miros foarte puternic de combustibil in compartimentul motor trebuie investigat.
La fel si un miros neobisnuit care apare imediat dupa pornire.
Nu apropia fata de componente si nu incerca sa identifici scurgerile prin atingere.
Siguranta este mai importanta.
Pasul 16: vezi daca se sting martorii
Dupa ce motorul porneste, uita-te din nou la bord.
Martorii care trebuie sa se stinga ar trebui sa respecte secventa normala a masinii.
Daca ramane aprins:
- Check Engine;
- presiunea uleiului;
- bateria;
- ABS;
- airbag;
- ESP;
- alta avertizare;
afla cauza.
Nu accepta automat:
„Este doar un senzor.”
Un senzor defect tot reprezinta o problema care trebuie identificata.
Iar uneori cauza nu este senzorul.
Check Engine stins inseamna ca motorul este perfect?
Nu.
Absenta unui martor este un lucru bun, dar nu reprezinta o garantie ca masina nu are probleme.
Pot exista:
- probleme care nu au generat inca un cod;
- erori intermitente;
- defecte mecanice;
- erori sterse recent;
- simptome care apar doar in anumite conditii.
De aceea diagnoza este utila.
Pasul 17: conecteaza diagnoza daca ai posibilitatea
Un tester OBD poate aduce informatii suplimentare.
O verificare profesionala poate analiza:
- codurile de eroare;
- erorile memorate;
- parametrii motorului;
- temperaturile;
- anumite valori ale senzorilor;
- alte module ale masinii.
Nu este suficient sa intrebi:
„Are erori?”
Un specialist poate analiza contextul codurilor si parametrii.
Un cod de eroare nu inseamna automat o reparatie scumpa.
Absenta codurilor nu inseamna automat masina perfecta.
Diagnoza trebuie interpretata.
De ce este interesanta temperatura motorului pe diagnoza?
Daca masina a stat multe ore, temperatura raportata de motor ar trebui sa fie compatibila cu faptul ca automobilul este rece.
Daca afara sunt aproximativ 10°C, iar testerul arata ca lichidul de racire este deja foarte cald, motorul a fost probabil pornit anterior sau trebuie verificat de ce exista diferenta.
Nu ai nevoie de o potrivire perfecta grad cu grad.
Scopul este sa observi daca valorile au sens.
Pasul 18: asculta cum se modifica motorul in primele minute
Nu pleca imediat.
Lasa motorul sa functioneze si asculta.
Un simptom poate:
- sa dispara;
- sa se accentueze;
- sa apara dupa un minut;
- sa ramana constant.
Noteaza aceste diferente.
Daca zgomotul exista doar la prima pornire, aceasta informatie este foarte valoroasa pentru mecanicul care va verifica masina.
Benzina si dieselul se verifica la fel?
Principiile de baza sunt similare, dar comportamentul poate fi diferit.
Un motor diesel poate avea un sunet mai pronuntat, in special la rece.
La anumite dieseluri trebuie sa tii cont si de sistemul de preincalzire.
Un motor pe benzina poate avea alte caracteristici la pornire.
Motoarele hibride pot porni si opri motorul termic in functie de strategia sistemului, ceea ce necesita o abordare diferita.
Nu compara sunetul unui diesel cu patru cilindri cu cel al unui motor pe benzina si concluziona ca unul este defect doar pentru ca este mai zgomotos.
Compara masina cu modul normal in care trebuie sa functioneze acel motor.
Cum verifici un diesel la rece?
La un diesel, fii atent in special la:
- usurinta pornirii;
- functionarea imediat dupa pornire;
- fum;
- vibratii;
- zgomote;
- martori;
- ralanti.
Daca motorul porneste greu la temperaturi scazute, pot exista mai multe cauze, de la baterie si sistemul de preincalzire pana la alimentare sau alte probleme.
Nu presupune automat ca bujiile incandescente sunt vinovate.
Verifica.
Cum verifici un motor pe benzina la rece?
Urmareste aceleasi elemente principale:
- pornire;
- stabilitatea ralantiului;
- vibratii;
- zgomote;
- fum;
- martori.
Un ralanti usor ridicat imediat dupa pornire poate fi normal.
Oscilatiile mari, rateurile sau tendinta de oprire trebuie investigate.
La motoarele moderne cu injectie directa pot exista si zgomote specifice sistemului de injectie.
De aceea este util sa cunosti caracteristicile motorului concret.
Dar o masina hibrida?
Aici verificarea poate fi diferita.
La unele hibride, apasarea butonului Start nu inseamna ca motorul termic va porni imediat.
Masina poate intra in modul READY si poate decide singura cand porneste motorul termic.
Trebuie verificat sistemul conform modului sau normal de functionare.
Nu considera masina defecta doar pentru ca motorul pe benzina nu a pornit imediat.
Pentru hibride este cu atat mai utila o verificare realizata de cineva care cunoaste sistemul respectiv.
Ce zgomote trebuie sa te puna pe ganduri?
Nu putem transforma un articol intr-un diagnostic universal, dar anumite situatii merita investigatie:
- batai metalice puternice;
- zanganit prelungit;
- scartait persistent;
- zgomot neregulat;
- batai care cresc odata cu turatia;
- zgomote insotite de martori;
- sunete care apar la fiecare pornire la rece.
Daca vanzatorul spune:
„Asa fac toate.”
raspunsul corect este:
verificam.
Poate chiar asa functioneaza motorul respectiv.
Dar este mai bine sa confirmi decat sa presupui.
Daca motorul porneste perfect la rece, inseamna ca este bun?
Este un semn pozitiv.
Dar nu este suficient.
O masina trebuie verificata si:
- dupa incalzire;
- in mers;
- la accelerare;
- la decelerare;
- la ralanti cald;
- prin diagnoza;
- mecanic.
Pornirea la rece este o etapa din proces.
Nu procesul complet.
Daca motorul porneste greu la rece, trebuie sa renunt la masina?
Nu automat.
Mai intai afla cauza.
Poate fi o problema relativ simpla.
Poate fi bateria.
Poate fi o componenta a sistemului de pornire.
Poate fi alimentarea.
Sau poate exista o problema care necesita o reparatie importanta.
Diferenta dintre aceste situatii poate insemna costuri foarte diferite.
Nu negocia in orb.
Diagnosticheaza.
Atentie la motorul proaspat spalat
Un compartiment motor foarte curat nu este automat suspect.
Multi proprietari isi curata masina inainte de vanzare.
Dar o spalare recenta poate face mai dificila observarea unor urme vechi de ulei sau alte lichide.
Daca motorul este neobisnuit de curat, intreaba daca a fost spalat recent.
Apoi verifica masina din nou dupa test drive pentru eventuale urme proaspete.
Verifica bateria la prima pornire
Asculta cum actioneaza electromotorul.
Daca acesta se invarte lent, bateria poate fi descarcata sau uzata, dar pot exista si alte cauze.
O baterie slaba poate afecta si comportamentul altor sisteme electronice.
La masinile moderne, starea bateriei de 12V poate avea un impact mai mare decat se asteapta multi cumparatori.
Daca exista suspiciuni, bateria poate fi testata separat.
Nu accelera motorul rece pentru „test”
O practica pe care merita sa o eviti este pornirea masinii si accelerarea imediata puternica pe loc.
Nu afli mare lucru util.
Mai intai observa:
- pornirea;
- ralantiul;
- zgomotele;
- fumul;
- martorii.
Motorul poate fi testat ulterior in conditii normale, dupa ce verificarea continua.
Scopul nu este sa stresezi masina.
Scopul este sa o intelegi.
Exemplu practic: o verificare corecta la rece
Ajungi dimineata.
Masina nu a fost pornita.
Te uiti sub ea.
Nu sunt pete evidente.
Deschizi capota.
Verifici vizual compartimentul motor si nivelurile relevante.
Pui contactul.
Observi martorii.
Pornesti.
Motorul porneste imediat.
Turatia este putin mai ridicata la inceput si apoi incepe sa scada.
Asculti primele secunde.
Nu apar batai sau zanganit neobisnuit.
Te uiti la evacuare.
Este frig si exista vapori care incep sa se reduca.
Urmaresti bordul.
Martorii se sting normal.
Dupa cateva minute continui verificarea si ulterior faci test drive-ul.
Ai obtinut deja mult mai multe informatii decat daca ai fi ajuns la o masina pornita si incalzita.
Exemplu: cand merita sa investighezi mai mult
Ajungi la alta masina.
Motorul este rece.
La pornire, electromotorul actioneaza mai mult decat te asteptai.
Motorul porneste, dar tremura puternic.
Apare fum neobisnuit.
Dupa 20 de secunde functionarea se stabilizeaza complet.
Nu inseamna automat ca motorul este „terminat”.
Dar ai identificat un simptom clar care apare la rece.
Acum poti spune mecanicului exact:
„Dupa o noapte de stationare porneste greu, tremura aproximativ 20 de secunde si apoi functioneaza normal.”
Aceasta informatie este mult mai utila pentru diagnostic decat:
„Parca motorul nu suna bine.”
Ce verificam in practica la o masina SH
La Zoom Automobile, o masina rulata trebuie evaluata in mai multe etape.
Pornirea la rece este una dintre ele deoarece poate completa informatiile obtinute din:
- diagnoza;
- test drive;
- istoricul service;
- inspectia motorului;
- verificarea transmisiei;
- verificarea caroseriei.
Nu exista o singura verificare care sa garanteze ca un automobil nu va avea niciodata o problema.
Scopul este reducerea necunoscutelor.
Cu cat intelegi mai bine masina inainte sa o cumperi, cu atat poti lua o decizie mai informata.
Greseli frecvente cand verifici motorul rece
Nu spui vanzatorului dinainte
Ajungi si masina este deja incalzita.
Cere din momentul programarii ca automobilul sa ramana nepornit.
Pornesti imediat
Pierzi ocazia sa verifici lichidele, eventualele pete si compartimentul motor inainte de functionare.
Turezi motorul imediat
Nu este necesar.
Asculta-l mai intai la ralanti.
Consideri orice abur fum
La temperaturi scazute poate exista condens normal.
Diagnostichezi dupa un singur zgomot
Motoarele au caracteristici diferite.
Verifica modelul si cere opinia unui specialist.
Ignori martorii
„E doar un senzor” nu este diagnostic.
Crezi ca lipsa martorilor inseamna motor perfect
Exista probleme care nu aprind imediat Check Engine.
Nu faci diagnoza
Daca masina te intereseaza serios, scanarea electronica poate completa inspectia.
Nu verifici masina ulterior la cald
O pornire perfecta la rece nu inlocuieste test drive-ul.
Checklist complet pentru verificarea unei masini SH cu motorul rece
Inainte de pornire
- confirma ca masina nu a fost pornita;
- verifica temperatura afisata;
- inspecteaza compartimentul motor;
- cauta urme de lichide;
- uita-te sub masina;
- verifica nivelul uleiului conform procedurii;
- verifica vizual lichidul de racire;
- observa furtunurile si conexiunile vizibile;
- verifica daca motorul pare proaspat spalat.
La punerea contactului
- observa martorii;
- verifica eventualele mesaje;
- nu porni radioul;
- pregateste-te sa asculti motorul.
La prima pornire
- observa cat de repede porneste;
- asculta electromotorul;
- nu accelera inutil;
- asculta primele secunde;
- urmareste ralantiul;
- observa vibratiile;
- verifica martorii;
- uita-te la evacuare;
- fii atent la mirosuri.
In primele minute
- vezi daca zgomotele dispar;
- urmareste stabilizarea ralantiului;
- observa daca apar avertizari;
- urmareste temperatura;
- noteaza orice simptom repetabil.
Daca masina te intereseaza
Continua cu:
- diagnoza;
- test drive;
- verificarea la cald;
- transmisia;
- franele;
- suspensia;
- caroseria;
- istoricul service;
- verificarea pe elevator.
Pornirea la rece este inceputul unei verificari bune, nu finalul ei.
Merita sa refuzi o masina daca nu o poti vedea la rece?
Nu exista o regula prin care trebuie sa refuzi automat masina.
Poate exista un motiv perfect normal pentru care motorul este cald.
Dar daca automobilul te intereseaza serios, incearca sa programezi o noua vizionare.
O masina reprezinta o achizitie importanta.
Nu este exagerat sa vrei sa vezi cum porneste dupa cateva ore de stationare.
La Zoom Automobile, masinile rulate sunt evaluate inainte de vanzare, iar clientii pot solicita informatii despre automobilul care ii intereseaza. Pentru modelele eligibile exista posibilitatea achizitiei in rate fara avans, garantie 12 luni si livrare gratuita, conform conditiilor aplicabile.
Indiferent de unde cumperi masina, incearca sa fii prezent la prima pornire.
Un motor deja incalzit iti poate arata cum functioneaza masina acum. Un motor rece iti poate arata cum incepe fiecare zi.
De ce trebuie verificata o masina SH cu motorul rece?
Pentru ca anumite simptome pot fi mai evidente dupa cateva ore de stationare. Pornirea dificila, unele zgomote, vibratiile, ralantiul instabil sau fumul pot aparea la prima pornire si se pot reduce dupa incalzire. Verificarea la rece nu inlocuieste test drive-ul, dar ofera informatii pe care nu le mai poti obtine daca motorul este deja cald cand ajungi.
Cum stiu daca motorul este cu adevarat rece?
Verifica indicatorul temperaturii sau temperatura citita prin diagnoza, daca ai aceasta posibilitate. Dupa o stationare lunga, temperatura motorului ar trebui sa fie rezonabil apropiata de cea ambientala. Intreaba si cand a fost pornita ultima data masina. Nu verifica temperatura atingand componentele motorului, deoarece unele pot fi fierbinti.
Ce trebuie sa ascult la prima pornire?
Asculta daca motorul porneste usor si daca apar batai, zanganit, tacanit puternic, scartait sau alte sunete neobisnuite. Observa cat timp dureaza zgomotul si daca dispare pe masura ce motorul functioneaza. Unele motoare sunt in mod normal mai zgomotoase la rece, asa ca orice sunet suspect trebuie comparat cu functionarea normala a motorului respectiv.
Este normal ca motorul sa fie mai turat cand este rece?
La multe masini, da. Sistemul de management al motorului poate mentine temporar o turatie diferita imediat dupa pornire pentru a gestiona functionarea in faza de incalzire. Important este ca motorul sa se comporte conform caracteristicilor modelului si ca ralantiul sa se stabilizeze. Oscilatiile mari, oprirea sau functionarea neregulata trebuie investigate.
Fumul alb la motor rece este o problema?
Nu automat. La temperaturi scazute, vaporii de apa proveniti din condens pot fi vizibili la evacuare si se pot reduce dupa incalzire. Fumul alb dens care persista, in special daca este insotit de alte simptome, trebuie verificat. Nu diagnostica o problema majora doar dupa un nor aparut imediat dupa pornire.
Ce inseamna daca motorul porneste greu doar la rece?
Exista numeroase cauze posibile. Pot fi implicate bateria, sistemul de pornire, alimentarea, aprinderea, preincalzirea la anumite motoare diesel, senzorii sau alte componente. Faptul ca motorul functioneaza bine dupa ce porneste nu inseamna ca simptomul trebuie ignorat. O diagnoza corecta trebuie sa identifice cauza inainte de cumparare.
Trebuie sa accelerez motorul cand il pornesc la rece?
In mod normal, nu este necesar sa turezi puternic motorul doar pentru verificare. Este mai util sa observi pornirea si functionarea initiala la ralanti. Asculta zgomotele, urmareste martorii si vezi cum se stabilizeaza motorul. Testarea in sarcina se poate face ulterior, in conditii normale, in cadrul test drive-ului.
Ce fac daca vanzatorul a incalzit deja masina?
Intreaba de ce si cand a fost folosita. Motorul cald nu demonstreaza ca vanzatorul ascunde ceva. Daca masina te intereseaza serios, poti solicita o alta vizionare atunci cand automobilul a stat suficient timp nepornit. Astfel poti completa verificarea cu prima pornire la rece.
Este suficient daca motorul porneste perfect la rece?
Nu. Este un semn pozitiv, dar masina trebuie verificata si dupa incalzire, in mers si, ideal, prin diagnoza si inspectie mecanica. Unele probleme apar doar la temperatura de functionare sau sub sarcina. Pornirea la rece reprezinta doar una dintre etapele unei verificari complete.
Merita sa fac diagnoza daca masina nu are niciun martor aprins?
Da, mai ales daca masina te intereseaza serios. Absenta martorilor nu garanteaza lipsa codurilor memorate sau a altor probleme. O diagnoza profesionala poate verifica mai multe module si poate analiza parametri in timp real. Rezultatele trebuie insa interpretate corect, nu doar citite ca o lista de coduri.