Stai la semafor cu motorul pornit si simti vibratii in volan, scaun sau bord?
Poate masina functiona normal in mers, dar imediat ce turatia scade la relanti incepe sa tremure.
Sau problema apare doar:
- dimineata;
- cand motorul este rece;
- dupa ce motorul se incalzeste;
- cu aerul conditionat pornit;
- cand bagi cutia automata in D;
- dupa alimentare.
Masina care tremura la relanti este un simptom foarte comun, dar nu are o singura cauza.
Problema poate fi relativ simpla, precum un suport de motor uzat, dar poate avea legatura si cu:
- aprinderea;
- injectia;
- admisia;
- alimentarea;
- compresia;
- transmisia.
Primul lucru pe care trebuie sa il stabilesti este daca:
motorul functioneaza neregulat
sau
motorul functioneaza corect, dar vibratiile sunt transmise excesiv in caroserie.
Diferenta aceasta poate schimba complet diagnosticul.
Ce inseamna relanti?
Relantiul este regimul in care motorul functioneaza fara ca soferul sa apese pedala de acceleratie.
Turatia exacta difera intre motoare si poate varia in functie de:
- temperatura;
- pornirea la rece;
- climatizare;
- consumatori electrici;
- strategia ECU;
- regenerarea anumitor sisteme la diesel.
De aceea nu exista o turatie de relanti universala pentru toate masinile.
Important este ca motorul sa functioneze stabil in conditiile prevazute de producator.
Este normal ca masina sa vibreze putin la relanti?
Da.
Motorul produce vibratii in mod natural.
Rolul suportilor motor si al celorlalte componente este sa impiedice transmiterea excesiva a acestora catre habitaclu.
La unele motoare diesel vibratiile pot fi ceva mai perceptibile decat la anumite motoare pe benzina.
Problema apare cand observi o schimbare clara:
masina nu tremura inainte, iar acum tremura.
Sau cand vibratia devine suficient de puternica incat:
- se misca volanul;
- vibreaza scaunul;
- tremura bordul;
- se aud plastice;
- turatia oscileaza.
Atunci merita investigata.
1. Suporturile motor uzate
Una dintre cele mai frecvente cauze pentru vibratii puternice la relanti este uzura suporturilor motorului.
Motorul nu este prins rigid direct de caroserie.
Exista suporturi concepute sa:
- sustina motorul;
- controleze miscarea acestuia;
- absoarba vibratiile.
Cand un suport se uzeaza, vibratiile motorului pot ajunge mult mai usor in habitaclu.
Cum iti dai seama ca poate fi un suport motor?
Un indiciu important este situatia in care:
motorul pare sa functioneze rotund, dar masina vibreaza.
Turatia poate ramane stabila.
Nu ai neaparat:
- Check Engine;
- lipsa de putere;
- consum crescut.
Dar simti vibratii in:
- volan;
- scaun;
- bord;
- caroserie.
Suporturile hidraulice se pot defecta?
Da.
Unele masini folosesc suporturi hidraulice sau sisteme mai complexe pentru controlul vibratiilor.
Pot aparea:
- fisuri;
- pierderi;
- tasare;
- joc.
La anumite masini exista chiar suporturi controlate activ sau prin vacuum.
De aceea verificarea trebuie facuta pentru modelul concret.
Tremura mai tare cand bag cutia in D
Acesta este un simptom foarte util pentru diagnostic.
La o masina automata:
P sau N:
motorul poate parea relativ lin.
D sau R:
vibratia devine mult mai puternica.
In acest caz, suporturile motorului sau cutiei sunt printre componentele care merita verificate.
Introducerea transmisiei in D sau R modifica sarcina asupra grupului motopropulsor.
Un suport uzat poate deveni mult mai evident.
Dar nu este singura cauza posibila.
2. Bujii uzate sau defecte la motorul pe benzina
Motorul pe benzina are nevoie de o scanteie corecta pentru ardere.
Daca una dintre bujii nu functioneaza corespunzator, pot aparea rateuri de aprindere.
Motorul poate incepe sa:
- tremure;
- functioneze neregulat;
- piarda putere;
- consume mai mult.
Uneori apare si martorul:
Check Engine.
Cum se simte un rateu de aprindere?
Motorul poate parea ca:
„merge in trei”
la un motor cu patru cilindri.
Relantiul devine neregulat.
Evacuarea poate suna diferit.
Pot aparea vibratii ritmice.
La accelerare, masina poate ezita.
3. Bobina de inductie defecta
La motoarele pe benzina, bobinele sunt o alta cauza frecventa pentru rateuri.
Daca o bobina nu produce scanteia necesara pe cilindrul respectiv, motorul poate functiona neregulat.
Simptomele pot include:
- tremurat la relanti;
- Check Engine;
- ezitari;
- lipsa de putere;
- consum crescut.
Uneori problema apare mai evident:
- la rece;
- la cald;
- sub sarcina.
Pot continua sa conduc cu un misfire?
Nu este recomandat sa ignori problema.
Combustibilul care nu arde corespunzator poate ajunge in evacuare si poate afecta catalizatorul.
Daca martorul Check Engine clipeste, situatia poate indica un misfire suficient de sever incat continuarea deplasarii sa poata deteriora sistemul de control al emisiilor.
Masina trebuie verificata.
4. Injectoare murdare sau defecte
Injectoarele trebuie sa dozeze combustibilul corespunzator.
Daca un injector:
- pulverizeaza incorect;
- este partial blocat;
- are o problema electrica;
- livreaza o cantitate diferita;
motorul poate functiona dezechilibrat.
La relanti, acest dezechilibru poate fi foarte usor de simtit.
Injectoarele pot provoca tremurat la diesel?
Da.
La diesel, diferentele de functionare intre injectoare pot influenta uniformitatea motorului.
Pot aparea:
- vibratii;
- zgomot diferit;
- pornire dificila;
- fum;
- consum crescut;
- corectii anormale.
Diagnoza poate oferi informatii despre functionarea injectiei, dar interpretarea valorilor trebuie facuta corect.
Trebuie schimbate toate injectoarele?
Nu automat.
Mai intai trebuie stabilit:
- care este problema;
- daca injectorul este intr-adevar cauza;
- daca poate fi testat;
- daca problema este electrica, hidraulica sau mecanica.
„Tremura motorul = injectoare” nu este un diagnostic suficient.
5. Fals aer pe admisie
Un motor pe benzina poate deveni instabil la relanti daca patrunde aer necontorizat in admisie.
Acest fenomen este numit frecvent:
fals aer sau vacuum leak.
Pot fi implicate:
- furtunuri;
- garnituri;
- conducte;
- PCV;
- galeria de admisie;
- alte conexiuni.
De ce se simte mai tare la relanti?
La relanti, cantitatea de aer folosita de motor este relativ mica.
O pierdere suplimentara poate reprezenta o proportie importanta din aerul total.
La turatii mai mari, efectul relativ poate deveni diferit.
De aceea unele probleme de admisie sunt foarte evidente tocmai la relanti.
Cum se verifica falsul aer?
Un service poate utiliza:
- diagnoza;
- valorile corectiilor de combustibil;
- inspectie;
- smoke test;
- alte teste.
Nu recomand pulverizarea la intamplare a substantelor inflamabile in compartimentul motor pentru a cauta pierderi.
Exista metode mai sigure.
6. Clapeta de acceleratie murdara
La multe motoare pe benzina, clapeta de acceleratie controleaza cantitatea de aer.
Depunerile pot influenta functionarea la relanti.
Pot aparea:
- turatie instabila;
- vibratii;
- raspuns neuniform;
- oprirea motorului in anumite situatii.
In unele cazuri, dupa curatare poate fi necesara o procedura de adaptare/reinvatare, in functie de masina.
Nu curata componentele electronic fara sa cunosti procedura modelului.
7. Valva PCV sau ventilatia carterului
Sistemul de ventilatie a carterului este deseori ignorat.
O problema a sistemului PCV poate influenta:
- presiunea din carter;
- admisia;
- amestecul;
- consumul de ulei.
Pot aparea:
- relanti neregulat;
- fluierat;
- consum de ulei;
- fum;
- erori de amestec.
Pe anumite motoare, o membrana PCV defecta poate produce simptome foarte evidente.
8. Debitmetrul de aer – MAF
Senzorul MAF masoara cantitatea de aer aspirata de motor pe sistemele care folosesc acest tip de masurare.
Daca informatia este incorecta, ECU poate calcula gresit alimentarea.
Pot aparea:
- relanti instabil;
- ezitari;
- consum crescut;
- lipsa de putere;
- Check Engine.
Dar:
motorul tremura = MAF defect
nu este suficient.
Trebuie verificati parametrii.
9. Senzor MAP
Pe alte sisteme, senzorul MAP masoara presiunea din galeria de admisie.
O problema a senzorului sau a circuitului poate influenta modul in care ECU calculeaza sarcina motorului.
Simptomele pot semana cu multe alte defecte.
Diagnoza este necesara.
10. EGR blocat sau murdar
Sistemul EGR recircula o parte dintre gazele de evacuare in anumite conditii.
Daca valva ramane intr-o pozitie nepotrivita, motorul poate functiona neregulat.
La relanti pot aparea:
- tremurat;
- turatie instabila;
- tendinta de oprire;
- fum;
- lipsa de putere.
Problemele EGR sunt intalnite mai ales in discutia despre diesel, dar sisteme EGR exista si pe anumite motoare pe benzina.
EGR-ul trebuie anulat?
Nu.
Daca exista o defectiune, solutia corecta este diagnosticarea si repararea conform configuratiei masinii.
Eliminarea sistemelor de control al emisiilor poate crea probleme tehnice si legale.
11. Filtrul de aer foarte murdar
Un filtru de aer neglijat poate restrictiona admisia.
De regula, nu este primul lucru pe care l-as acuza pentru o vibratie severa izolata la relanti, dar este simplu de verificat si face parte din mentenanta.
Daca masina are istoric necunoscut, verifica:
- filtrul de aer;
- filtrul de combustibil, unde este cazul;
- uleiul;
- celelalte consumabile.
Uneori mai multe probleme mici apar simultan.
12. Presiune incorecta a combustibilului
Motorul are nevoie de alimentare corecta.
O problema poate exista la:
- pompa;
- regulator;
- senzor;
- filtru;
- sistemul de inalta presiune, unde exista.
Daca presiunea nu este cea ceruta, motorul poate avea:
- pornire dificila;
- ezitari;
- lipsa de putere;
- relanti instabil.
Presiunea trebuie masurata sau verificata prin procedura corespunzatoare sistemului.
13. Compresie scazuta pe un cilindru
Aici intram in zona problemelor mecanice interne.
Pentru ca motorul sa functioneze uniform, cilindrii trebuie sa contribuie relativ echilibrat.
Daca un cilindru are compresie semnificativ mai slaba, motorul poate tremura.
Cauzele pot include probleme la:
- supape;
- segmenti;
- cilindru;
- garnitura de chiulasa;
- distributie;
- alte componente mecanice.
Cum verifici compresia?
In functie de situatie, service-ul poate utiliza:
- test de compresie;
- leak-down test;
- endoscopie;
- alte verificari.
Nu incepi neaparat cu desfacerea motorului.
Diagnosticul trebuie facut etapizat.
14. Distributia poate provoca relanti neregulat
Da.
Daca sincronizarea motorului nu este corecta, functionarea poate fi afectata.
In functie de motor, pot exista probleme legate de:
- curea;
- lant;
- intinzatoare;
- variatoare;
- senzori arbore cotit/axe cu came.
Simptomele pot include:
- relanti neregulat;
- lipsa de putere;
- zgomote;
- erori de sincronizare.
Unele situatii pot deveni foarte serioase.
15. Probleme cu sistemul de distributie variabila
Motoarele moderne pot modifica pozitia axelor cu came pentru eficienta si performanta.
Problemele la:
- solenoizi;
- variatoare;
- alimentarea cu ulei;
- senzori;
pot afecta functionarea motorului.
Uleiul corect si schimburile efectuate la timp sunt importante pentru multe dintre aceste sisteme.
16. Senzor arbore cotit sau ax cu came
Senzorii de pozitie sunt importanti pentru sincronizarea functionarii motorului.
O problema poate produce:
- pornire dificila;
- functionare neregulata;
- oprirea motorului;
- erori.
Uneori defectul apare doar cand componenta se incalzeste.
De aceea este important sa observi daca masina tremura:
la rece, la cald sau permanent.
17. Bujii incandescente la diesel
Bujiile incandescente ajuta pornirea la rece a motorului diesel.
Daca una sau mai multe nu functioneaza corect, motorul poate porni mai greu si poate functiona neregulat pentru o perioada scurta dupa pornire.
Pot aparea:
- tremurat;
- fum albicios;
- pornire dificila.
Daca dupa cateva secunde sau minute motorul devine perfect stabil, sistemul de preincalzire poate fi unul dintre lucrurile de verificat.
Nu este singura posibilitate.
18. Compresie slaba la diesel
Un diesel cu diferente importante de compresie intre cilindri poate functiona neregulat, mai ales la rece.
Simptomele pot include:
- pornire dificila;
- tremurat;
- fum;
- functionare neregulata.
Daca injectia si preincalzirea sunt in regula, poate fi necesara investigarea mecanica.
19. DPF si regenerarea
In timpul regenerarii filtrului de particule, unele masini isi pot modifica temporar comportamentul.
Poti observa:
- turatie usor diferita;
- consum instantaneu mai mare;
- ventilatoare;
- miros;
- schimbarea sunetului motorului.
Comportamentul variaza intre modele.
O vibratie noua si puternica nu trebuie explicata automat prin:
„face regenerare.”
Daca simptomul persista, verifica masina.
20. Aerul conditionat poate face masina sa tremure?
Pornirea compresorului AC adauga sarcina motorului.
ECU ar trebui sa compenseze aceasta sarcina.
La anumite masini poti simti o mica schimbare de turatie sau vibratie cand compresorul cupleaza.
Daca masina incepe sa tremure foarte puternic numai cu AC pornit, pot fi investigate:
- suporturile motor;
- compresorul;
- sistemul de accesorii;
- controlul relantiului;
- functionarea motorului.
Test simplu: AC pornit vs oprit
Daca masina tremura la relanti:
- observa comportamentul cu AC oprit;
- porneste climatizarea;
- observa schimbarea.
Daca vibratia creste foarte mult, spune acest lucru mecanicului.
Este o informatie utila.
21. Alternatorul sau consumatorii electrici pot influenta relantiul?
Sarcina electrica poate modifica solicitarea motorului prin alternator.
In mod normal, managementul motorului compenseaza.
Daca exista probleme la:
- alternator;
- baterie;
- management energetic;
- relanti;
pot aparea schimbari de comportament.
Nu este cea mai frecventa cauza pentru tremurat sever, dar merita verificata cand simptomele sunt legate de consumatorii electrici.
22. Fulie vibrochen sau accesorii
Anumite motoare folosesc fulii cu amortizare.
Uzura lor poate produce:
- vibratii;
- zgomote;
- miscari anormale ale curelei.
De asemenea, probleme la:
- intinzator;
- role;
- compresor AC;
- alternator;
pot fi percepute ca vibratii ale motorului.
Inspectia vizuala si mecanica poate identifica problema.
23. Volanta cu masa dubla
La anumite masini manuale si chiar in unele configuratii de transmisie, volanta cu masa dubla are rolul de a reduce vibratiile torsionale.
Cand se uzeaza pot aparea:
- vibratii;
- zgomote;
- batai;
- comportament diferit la pornire sau oprire.
Un indiciu poate fi schimbarea vibratiei cand apesi ambreiajul.
Dar aceasta verificare nu ofera singura un diagnostic definitiv.
Tremura si se aude zgomot cand opresc motorul
Daca masina produce:
- batai;
- zdruncinaturi;
- zgomote metalice;
la pornirea sau oprirea motorului, pot fi investigate:
- suporturile;
- volanta;
- transmisia;
- alte componente.
Momentul exact al zgomotului este important.
24. Suportul cutiei de viteze
Nu exista doar suporturi pentru motor.
Transmisia este si ea sustinuta.
Un suport de cutie deteriorat poate transmite vibratii in caroserie.
Simptomele se pot modifica atunci cand:
- bagi D;
- bagi R;
- pleci de pe loc;
- schimbi sarcina motorului.
25. Cutia automata poate avea legatura?
Da, in anumite situatii.
Daca masina tremura:
doar in D, cu frana apasata
dar se linisteste semnificativ in:
N sau P,
trebuie analizata diferenta de sarcina.
Pot fi implicate suporturile, functionarea motorului sau transmisia.
Nu condamna automat cutia.
Masina tremura la relanti doar la rece
Daca problema apare imediat dupa pornire si dispare dupa incalzire, lista posibila include, in functie de motor:
- bujii;
- bobine;
- injectoare;
- bujii incandescente;
- compresie;
- admisie;
- senzori;
- amestec.
Temperatura este un indiciu foarte important.
Masina tremura doar la cald
Daca la rece functioneaza perfect, dar dupa incalzire incepe sa tremure, pot exista componente ale caror simptome apar la temperatura de functionare.
Pot fi implicate:
- senzori;
- aprindere;
- injectie;
- admisie;
- suporturi;
- transmisie.
Diagnoza trebuie facuta cand problema este prezenta.
Masina tremura la relanti si turatia oscileaza
Daca acul turometrului urca si coboara, motorul nu are doar o vibratie transmisa prin suporturi.
Exista probabil o problema de control al functionarii.
Pot fi verificate:
- admisia;
- clapeta;
- PCV;
- senzori;
- injectia;
- EGR;
- alimentarea.
Oscilatia turatiei este un indiciu foarte important.
Masina tremura, dar turatia este perfect stabila
In acest scenariu, suporturile motor/cutie devin mai interesante.
Dar nu sunt singura posibilitate.
Un motor poate avea diferente subtile intre cilindri fara ca turometrul sa arate oscilatii evidente.
Diagnoza poate ajuta la separarea celor doua situatii.
Masina tremura si Check Engine este aprins
Primul pas ar trebui sa includa citirea erorilor.
Nu sterge codurile inainte de diagnostic doar pentru a vedea:
„daca mai apar.”
Informatiile memorate pot fi foarte utile.
Pot exista inclusiv date despre conditiile in care eroarea s-a produs.
Check Engine clipeste si masina tremura
Asta trebuie tratat mai serios.
Un martor Check Engine care clipeste poate indica un misfire sever cu risc pentru catalizator.
Evita sa fortezi masina.
Fa verificarea cat mai repede.
Masina tremura dupa ce am schimbat bujiile
Daca problema a aparut imediat dupa o interventie, verifica lucrarea efectuata.
Pot exista:
- bujii nepotrivite;
- montaj incorect;
- conector nefixat;
- bobina deteriorata;
- alta problema aparuta in timpul interventiei.
Cronologia este foarte importanta.
Daca masina mergea perfect ieri si tremura imediat dupa service, spune acest lucru.
Masina tremura dupa alimentare
Daca simptomul apare imediat dupa alimentare, merita luata in calcul si calitatea sau tipul combustibilului, dar nu presupune automat ca benzina sau motorina este cauza.
Pot exista coincidente.
Daca problema este severa, masina trebuie diagnosticata.
Vibratii in volan la relanti
Daca vibratia este simtita predominant in volan, pot exista mai multe cauze.
La relanti, anvelopele sau geometria nu sunt responsabile deoarece masina nu se deplaseaza.
Trebuie investigata sursa vibratiei din:
- motor;
- suporturi;
- accesorii;
- transmisie.
Este diferit de un volan care tremura la 100 km/h.
Vibratii in scaun la relanti
Vibratia transmisa in scaun si podea poate sugera transmiterea prin structura masinii.
Suporturile grupului motopropulsor merita verificate.
Dar din nou:
mai intai stabilim daca motorul functioneaza uniform.
Vibratii doar cand masina sta pe loc
Daca vibratia dispare complet imediat ce cresti usor turatia, acest lucru este util pentru diagnostic.
Poate exista:
- rezonanta;
- suport uzat;
- functionare neregulata la relanti;
- problema de control al aerului/combustibilului.
Nu inseamna automat o defectiune grava.
Dar trebuie identificata cauza.
Tremuratul la relanti poate creste consumul?
Daca problema provine din:
- misfire;
- injectie;
- amestec incorect;
- senzori;
consumul poate creste.
Daca motorul functioneaza perfect si vibratia provine doar dintr-un suport uzat, consumul nu ar trebui sa creasca din acel motiv.
Aceasta diferenta ajuta la diagnostic.
Tremuratul poate provoca alte defectiuni?
Depinde de cauza.
Un suport motor complet deteriorat poate permite miscari excesive ale grupului motopropulsor si poate solicita:
- furtunuri;
- evacuarea;
- cablaje;
- alte suporturi.
Un misfire ignorat poate afecta catalizatorul.
O problema mecanica interna se poate agrava.
De aceea simptomul nu trebuie ignorat la nesfarsit.
Cum se diagnosticheaza corect o masina care tremura la relanti?
Nu prin schimbarea pieselor pe rand.
Procesul ar trebui sa inceapa cu simptomul.
1. Cand tremura?
Rece?
Cald?
AC pornit?
D?
N?
Permanent?
2. Turatia este stabila?
Da sau nu?
3. Exista erori?
Diagnoza.
4. Motorul functioneaza uniform?
Se verifica aprinderea, injectia si parametrii relevanti.
5. Suporturile sunt bune?
Inspectie.
6. Exista probleme mecanice?
Daca verificarile anterioare indica acest lucru, se continua cu teste specifice.
Aceasta abordare poate evita schimbarea inutila de piese.
Ce poti verifica singur?
Fara sa demontezi motorul, poti observa:
- daca tremura la rece;
- daca tremura la cald;
- daca se schimba cu AC;
- daca se schimba in D/N/P;
- daca turatia oscileaza;
- daca exista martori;
- daca exista fum;
- daca masina pierde putere;
- daca problema a aparut dupa o interventie.
Aceste informatii sunt foarte utile pentru service.
Ce sa NU faci?
Nu:
- schimba injectoare dupa presupuneri;
- cumpara bobine fara diagnoza;
- anula EGR-ul;
- sterge erorile inainte de verificare;
- continua sa conduci cu misfire sever;
- pulveriza substante inflamabile in motor pentru a cauta fals aer;
- presupune ca orice vibratie inseamna motor terminat.
Diagnosticul poate economisi multi bani.
Ce verifici daca vrei sa cumperi o masina SH si tremura la relanti?
Nu accepta imediat:
„Toate fac asa.”
Compara cu comportamentul normal al motorizarii respective.
Verifica masina:
- la rece;
- la cald;
- cu AC pornit;
- cu AC oprit;
- in P/N;
- in D/R, daca este automata.
Urmareste si:
- turatia;
- evacuarea;
- martorii;
- zgomotele.
Pornirea la rece este foarte importanta
Un vanzator poate incalzi masina inainte sa ajungi.
Unele simptome dispar dupa incalzire.
Daca poti, cere sa vezi masina cu motorul rece.
Apoi repeta verificarile dupa test drive.
Fa diagnoza inainte de achizitie
Daca motorul tremura, diagnoza este cu atat mai importanta.
Pot exista:
- misfire-uri;
- erori de amestec;
- probleme injectie;
- EGR;
- senzori;
- alte coduri.
Dar lipsa codurilor nu garanteaza ca suporturile sau partea mecanica sunt perfecte.
Test drive-ul poate separa simptomele
Observa daca masina:
- tremura doar stationar;
- tremura si la accelerare;
- are vibratii la o anumita viteza;
- pierde putere.
Daca vibratia apare numai la 100 km/h, problema poate avea alta origine decat un tremurat exclusiv la relanti.
Nu amesteca simptome diferite.
Cat costa reparatia?
Poate varia enorm.
Daca problema este:
- o bujie;
- un furtun;
- un suport simplu;
costul poate fi relativ redus.
Daca problema implica:
- injectie;
- volanta;
- motor;
- transmisie;
costul poate fi mult mai mare.
De aceea nu exista un raspuns util de tip:
„Masina tremura la relanti, costa 500 lei.”
Mai intai trebuie stabilita cauza.
Exemplul 1: benzina care tremura si are Check Engine
Motor cu patru cilindri.
Relanti neregulat.
Check Engine aprins.
Masina ezita la accelerare.
Primul pas:
diagnoza pentru a vedea daca exista misfire si pe ce cilindru.
Apoi se verifica:
- bujia;
- bobina;
- injectorul;
- compresia;
in functie de rezultate.
Nu schimbam toate componentele simultan.
Exemplul 2: diesel care tremura doar dimineata
Motorul porneste.
Tremura 20–30 de secunde.
Scoate putin fum albicios.
Apoi functioneaza normal.
Pot fi investigate:
- bujiile incandescente;
- injectia;
- compresia;
- parametrii de pornire la rece.
Simptomul dispare la cald, iar aceasta informatie este importanta.
Exemplul 3: automata care tremura doar in D
Motorul functioneaza lin in P.
Bagi D si tii frana.
Vibratia devine puternica.
In N scade.
Pot fi investigate:
- suporturile motor;
- suportul transmisiei;
- sarcina motorului;
- transmisia.
Nu inseamna automat cutie defecta.
Exemplul 4: masina tremura numai cu AC pornit
Fara climatizare:
relanti acceptabil.
Cu AC:
vibratii puternice.
Pot fi verificate:
- suporturile;
- compresorul;
- sistemul de accesorii;
- controlul relantiului;
- starea generala a motorului.
Sarcina suplimentara doar face problema mai evidenta.
Exemplul 5: motorul tremura si consuma ulei
Aici investigatia trebuie extinsa.
Daca exista:
- fum albastru;
- consum de ulei;
- compresie slaba;
- tremurat;
poate exista o problema mecanica.
Nu presupune automat ca o bobina va rezolva situatia.
Diferenta dintre vibratie si misfire
Aceasta este probabil cea mai importanta distinctie din articol.
Vibratie
Motorul functioneaza relativ uniform.
Turatia este stabila.
Dar vibratia ajunge in habitaclu.
Suspectezi inclusiv:
suporturi.
Misfire
Arderea nu se produce corect pe unul sau mai multi cilindri.
Motorul functioneaza dezechilibrat.
Pot aparea:
- turatie instabila;
- Check Engine;
- lipsa de putere;
- consum crescut.
Cauza poate fi in:
- aprindere;
- injectie;
- compresie;
- admisie.
Cele doua probleme se pot si suprapune.
Cum privim noi la Zoom Automobile un motor care tremura la relanti
La o masina SH, nu este suficient sa observam:
„Vibreaza.”
Trebuie sa vedem:
de ce vibreaza.
Daca motorul functioneaza corect, dar un suport este uzat, discutam despre o situatie.
Daca un cilindru nu functioneaza corect, discutam despre alta.
Daca exista compresie slaba, situatia este din nou diferita.
De aceea, la evaluarea unei masini second hand, pornirea la rece, testul la cald si diagnoza sunt mult mai importante decat o presupunere facuta in parcare.
Checklist: masina tremura la relanti
Verifica sau noteaza:
- tremura la rece?
- tremura la cald?
- turatia oscileaza?
- tremura in P?
- tremura in N?
- tremura mai tare in D?
- tremura in R?
- se schimba daca pornesti AC-ul?
- Check Engine este aprins?
- Check Engine clipeste?
- masina pierde putere?
- consuma mai mult?
- scoate fum?
- porneste greu?
- exista zgomote?
- problema a aparut dupa o reparatie?
- vibratia dispare daca accelerezi usor?
Aceste raspunsuri pot reduce mult timpul necesar diagnosticului.
Cand trebuie sa mergi urgent la service?
Nu amana daca tremuratul este insotit de:
- Check Engine care clipeste;
- zgomote mecanice puternice;
- lipsa severa de putere;
- fum excesiv;
- supraincalzire;
- martor de presiune ulei;
- tendinta motorului de a se opri;
- miros puternic de combustibil.
In astfel de situatii, continuarea deplasarii poate produce probleme suplimentare.
Masina tremura la relanti, dar merge bine: pot ignora problema?
Nu as recomanda.
Poate fi ceva relativ simplu.
Dar fara verificare nu stii daca este:
un suport motor
sau
inceputul unei probleme de ardere, alimentare ori transmisie.
Daca vibratia este noua sau devine progresiv mai puternica, programeaza o verificare.
Daca vrei sa cumperi o masina care tremura la relanti
Nu negocia pretul presupunand:
„Sigur este doar un suport.”
Afla cauza inainte.
O diferenta de cateva sute de euro la pret poate parea buna pana cand descoperi ca problema necesita o interventie mult mai costisitoare.
La o masina SH, diagnosticul inainte de achizitie este aproape intotdeauna mai ieftin decat reparatia facuta dupa.
De ce tremura masina la relanti?
Cele mai frecvente cauze pot avea legatura cu suporturile motor, bujiile, bobinele, injectoarele, admisia, EGR-ul, alimentarea sau compresia. La anumite masini pot fi implicate si volanta ori suporturile transmisiei. Diagnosticul depinde de momentul in care apare vibratia si de celelalte simptome.
De ce tremura masina la relanti, dar turatia este stabila?
Daca motorul pare sa functioneze uniform si turatia ramane stabila, suporturile motorului sau transmisiei merita verificate. Acestea au rolul de a izola vibratiile grupului motopropulsor. Totusi, pot exista si dezechilibre subtile de functionare care nu sunt evidente pe turometru, asa ca este utila o diagnoza.
De ce tremura masina doar cand motorul este rece?
La benzina pot fi investigate bujiile, bobinele, injectia, admisia si compresia. La diesel pot intra in discutie si bujiile incandescente, injectoarele sau compresia. Faptul ca problema dispare dupa incalzire este un indiciu important si trebuie mentionat mecanicului.
De ce tremura masina automata cand o bag in D?
Introducerea transmisiei in D pune o sarcina suplimentara asupra grupului motopropulsor. Daca vibratia creste foarte mult fata de P sau N, pot fi verificate suporturile motorului si cutiei, functionarea motorului si transmisia. Simptomul nu inseamna automat ca transmisia automata este defecta.
Poate o bobina defecta sa faca masina sa tremure?
Da. La un motor pe benzina, o bobina defecta poate provoca rateuri de aprindere pe unul dintre cilindri. Motorul poate tremura, pierde putere si aprinde martorul Check Engine. Trebuie identificat cilindrul si confirmata cauza inainte de schimbarea componentelor.
Injectoarele pot provoca vibratii la relanti?
Da. Daca un injector nu livreaza combustibilul corespunzator, cilindrul respectiv poate contribui diferit fata de ceilalti. Pot aparea vibratii, fum, consum crescut, pornire dificila sau lipsa de putere. Injectoarele trebuie testate si diagnosticate, nu schimbate doar pe baza simptomului.
De ce tremura masina cand pornesc aerul conditionat?
Compresorul AC adauga sarcina motorului. O usoara schimbare poate fi normala, dar vibratiile puternice pot scoate la iveala suporturi uzate, probleme ale compresorului sau o functionare deja imperfecta a motorului. Compara comportamentul cu AC pornit si oprit si comunica diferenta service-ului.
Suporturile motor pot provoca vibratii fara Check Engine?
Da. Un suport motor uzat este o problema mecanica si nu trebuie sa genereze obligatoriu un cod de eroare. Motorul poate functiona corect, dar vibratiile sale sunt transmise mai puternic catre volan, scaun si caroserie. Inspectia suporturilor poate confirma problema.
Este periculos sa conduc daca masina tremura la relanti?
Depinde de cauza. O vibratie usoara provocata de un suport nu are aceeasi urgenta ca un misfire sever. Daca Check Engine clipeste, masina pierde putere, scoate mult fum, se supraincalzeste sau apar zgomote mecanice, evita sa continui deplasarea inutil si solicita o verificare.
Ce verific la o masina SH care tremura la relanti?
Verifica pornirea la rece, comportamentul la cald, turatia, martorii, evacuarea si eventualele zgomote. La automata compara P, N, D si R, iar apoi verifica efectul climatizarii. Fa diagnoza si inspecteaza suporturile. Daca exista suspiciuni mecanice, continua cu teste specifice inainte de achizitie.